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バンスー駅前の屋台=2020年8月、バンコク、吉岡桂子撮影
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建設中のバンスー中央駅=2020年8月、バンコク、吉岡桂子撮影
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タイ国鉄在来線のバンスー駅=2020年8月、バンコク、吉岡桂子撮影
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タイ北部のチェンマイ駅=2020年8月12日、タイ・チェンマイ、吉岡桂子撮影
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バンコクの現中央駅、フアランポーン駅に到着したチェンマイからの列車(左)=2020年8月13日、バンコク、吉岡桂子撮影
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2020年暮れに、新しい都市鉄道レッドラインを走る車輛を視察するタイのプラユット首相。2021年11月に開業する予定だ=タイ国鉄のフェイスブックから
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柿崎一郎・横浜市立大学教授。中学時代をタイで過ごした。鉄道好きで、大学時代からタイの鉄道について研究を始めた=2019年5月4日、JR東海・身延線で、柿崎氏提供。
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アジア通貨危機で頓挫した高架鉄道の脚柱が長く放置されていた。レッドラインの開業にあわせて約20年ぶりに撤去されている=2018年10月16日、バンコク、吉岡桂子撮影
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日本の円借款で建設が進むレッドラインに投入される車輛。山口県にある日立製作所の工場で製造された=タイ国鉄のフェイスブックから
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タイ首都圏の3空港を結ぶ高速鉄道計画がある在来線を走る車輛=2018年12月23日、バンコク・フアランポーン駅、吉岡桂子撮影
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ラオスの世界遺産の町ルアンプラバンで進む老中鉄路(ラオス・中国鉄道)の工事=2019年2月21日、ラオス・ルアンプラバン、吉岡桂子撮影
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中国は、世界最大の鉄道車両メーカーで国有企業の「中国中車」を中心に高速鉄道システムの輸出に力を入れている。日独などの技術を取り込んで開発した=2019年3月6日、西安市、吉岡桂子撮影
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チェンマイ駅=2020年8月9日、タイ・チェンマイ、吉岡桂子撮影
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バンコクの現在の中央駅、フアランポーン駅=2020年8月8日、バンコク・フアランポーン駅、吉岡桂子撮影
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バンコクとチェンマイを走る在来線を牽引する機関車=2020年8月13日、タイ・チェンマイ、吉岡桂子撮影
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